В защиту ваших интересов – "ВЗМОРЬЕ" – газета Шкотовского муниципального района
Вс, июля 13, 2014

В защиту ваших интересов

12 мая 2014 года в актовом зале средней школы № 25 села Романовка состоялись общественные обсуждения с гражданами, общественными организациями, юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями материалов оценки воздействия на окружающую среду проектов: «Строительство нового специализированного порта на Дальневосточном побережье Российской Федерации для облегчения доступа к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий» и «Строительство железнодорожного пути необщего пользования к перегрузочному терминалу специализированного порта ООО «Морской порт «Суходол» с примыканием к станции Смоляниново Дальневосточной железной дороги».

Заказчик проектов, ООО «Морской порт «Суходол» информирует общественность по ответам, на заданные вопросы к докладам. Вопросы, заданные представителями общественности и гражданами Шкотовского района, села Романовка, представленные генпроектными организациями в ходе обсуждения докладов и вопросы, не касающиеся повестки дня общественных обсуждений, не опубликовываются.

Беликова Татьяна Игнатьевна, Приморское отделение «Российская зеленая лига»

ВОПРОС: Рассматривался ли альтернативный вариант снижения возможных воздействий намечаемой хозяйственной на окружающую среду путём применения полностью закрытых технологий переработки угля, включая закрытые угольные склады (в соответствии, с п. 3.2.2. Приказа ГК РФ по охране окружающей среды от 16 мая 2000 годаМ 372)?

ОТВЕТ: Обращаем внимание, что в условиях проектируемого терминала отсутствует переработка угля. Проектом предусмотрена разгрузка, временное хранение и погрузка угля.

Варианты применения закрытых технологий перегрузки угля рассматривались, однако однозначного мнения о том, что крытый склад решает всё, – нет. Серьезной проблемой является обеспечение пожарной безопасности при самовозгорании угля в закрытом складе, ограничения в маневренности складскими площадями, необходимостью дополнительных мероприятий по аспирации и т.п. Все это влечет дополнительную инвестиционную нагрузку на проект. Вероятно, такие проблемы возникали и перед другими угольными терминалами с аналогичными объемами перевалки угля, поэтому в мире нет терминалов с закрытыми складами подобного уровня.Как известно, основной причиной пыления является ветер. Ветер сверху не дует, поэтому перед проектировщиком поставлена задача путем применения технических и технологических решений обеспечить воздействие на окружающую среду такое же минимальное, как и при полностью закрытом складе. Одновременно Заказчик продолжает изучать предложения по крытому складу от потенциальных поставщиков оборудования, возможно, будет получен вариант, оптимизирующий проблематику крытого склада.

ВОПРОС: Какие экологические и связанные с ними социальные и экономические последствия прогнозируются по результатам ОВОС? (п. 3.2.2. Приказа от 16 мая 2000 года № 372)?

ОТВЕТ: По результатам ОВОС прогнозируемые последствия:

А) Выполнение мероприятий, предусмотренных проектом по экологическим разделам, дает основания утверждать, что воздействие на окружающую среду при реализации и эксплуатации проекта будет находиться в допустимых экологическими требованиями пределах, исключающих наступление экологического ущерба или экологической катастрофы. Обсуждаемый проект еще подвергнется государственной экологической экспертизе, по итогам которой заказчиком будут устранены все недостатки, ухудшающие воздействие на окружающую среду, и будут учтены все замечания экспертов. Принятые решения в проекте исключают (минимизируют) негативные социальные и экономические последствия.

Б) Только по терминалу и железнодорожной станции создание около 900 рабочих мест различной квалификации. Как правило, с портами работают энергетики, автомобилисты, экспедиторы, обслуживающие компании, все это создает рынок труда, увеличивается платежеспособность населения.

ВОПРОС: Какова в соответствии с расчётами ОВОС санитарно-защитная зона распространения угольной пыли? (СЗЗ)

ОТВЕТ: Действующим законодательством установлена для данного объекта СЗЗ в 500 м. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов. Новая редакция». (Химические производства Класс II – санитарно-защитная зона 500 м. Предприятия по переработке каменного угля и продуктов на его основе (каменноугольного песка, смол и др.).

В пределах указанной территории отсутствуют объекты, которые не могут находиться в границах СЗЗ и требует выноса за границы СЗЗ.

Указанный размер СЗЗ достаточен для настоящего объекта, что подтверждено проведенными работами. На местности расстояние от границы объекта до ближайшей одиночной жилой застройки 3700 м (п. Шкотово).

Материалы, обосновывающие размер СЗЗ для данного объекта, будут направлены в Роспотребнадзор для получения соответствующего заключения.

Вшивкова Татьяна Сергеевна, общественный экспертный совет по экологической безопасности и сохранению окружающей среды при губернаторе Приморского края, НОКЦ «Живая вода», г. Владивосток

ВОПРОС: Почему конструкция терминала предусматривает увеличенный объём дноуглубительных работ, стоимость которых составляет по проекту 2,8 млрд. рублей? Удлинение пирса в сторону моря позволит снизить объём дноуглубления и значительно снизить затраты из федерального бюджета на эти цели?

ОТВЕТ: Конструкция терминала предусматривает требуемый для данных условий объём дноуглубительных работ. Компоновка и длина гидротехнических сооружений принята оптимальной для данных условий: геологических, гидрометеорологических, условий безопасности мореплавания типов судов и проч.

ВОПРОС: Учтено ли в ОВОС, что в результате проведения дноуглубительных работ будет нанесён огромный ущерб гидробионтам на площади около 80 га, в том числе, промысловому скоплению ценного двустворчатого моллюска анадаре?

ОТВЕТ: При проведении оценки воздействия учтено, что в результате проведения дноуглубительных работ будет нанесён вред гидробионтам.

На месте производства работ отсутствуют промысловые скопления анадары. Промысловые скопления анадары расположены в бухте Суходол и в Бухте Муравьиная. Соответственно, при компоновке гидротехнических сооружений это учитывалось.

ВОПРОС: Почему в ОВОС отсутствует информация о месте и порядке размещения грунта, изымаемого три проведении дноуглубительных работ на подходном канале иоперационной акватории терминала? Почему не определён ущерб гидробионтам и рыбным ресурсам от дампинга грунта?

ОТВЕТ: В материалах присутствует информация о размещении грунта, грунт размещается в море, согласно требованиям Федерального закона от 31.07.98 № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации».

Ущерб гидробионтам и рыбным ресурсам от дампинга грунта определен в установленном порядке и будет также предоставлен на экологическую и государственную экспертизу.

Обжиров Анатолий Иванович – заведующий отделом геологии и биохимии Тихоокеанского океанологического института, г. Владивосток

ВОПРОС: Почему терминал расположен в б. Теляковского, а не в б. Суходол, как это предусмотрено законодательными актами РФ и Приморского края, а также соглашением с администрацией Приморского края?

ОТВЕТ: Специализированный угольный перегрузочный комплекс расположен в б. Теляковского, в соответствии оптимально выбранной площадкой, которая была утверждена Минтранс РФ, и отражена в техническом задании на проектировании, согласованном с ФГУП «Росморпорт». В законодательных актах указано место: северный берег бухты Суходол. Следует обратить внимание на то, что для размещения объекта выбраны земли, занятые ранее объектами Министерства обороны (назначение земель: промышленности, обороны, транспорта и связи). Антропогенно измененных, не имеющих рекреационной, сельскохозяйственной ценности, занятых остатками конструкций данных объектов.

ВОПРОС: Имеется ли градостроительный план земельного участка, предоставленного для размещения угольного терминала, и, если нет, то на каком основании был выполнен проект? (см. п. 10 Постановление Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. № 87).

ОТВЕТ: Градостроительный план находится в стадии исполнения по внесенным корректурам от генпроектной организации ООО «Морстройтехнология».

ВОПРОС: Учитывался ли, и каким образом, опыт эксплуатации действующих терминалов в Ванино и в Восточном в отношении ОС?

ОТВЕТ: Учитывали опыт и проблемы борьбы с пылением при эксплуатации действующих терминалов (в т.ч. в Ванино и в Восточном). Указанные терминалы находятся вблизи водной поверхности акватории, естественно, защитить склады от ветра достаточно проблематично, а, соответственно, и от образования пыли. При компоновке объектов данного терминала сознательно угольный склад удален от поверхности воды на расстояние 500 метров, как от жилых застроек, а также размещен между сопками. Все это, а также заложенные в проекте порта применение современных мощных систем пылеподавления на всех узлах пересыпки, хранения и работы с углем, устройство пылезащитных барьеров, крытых галерей в местах транспортировки, а также применение современного погрузо-разгрузочного оборудования, дает основания утверждать то, что проблема пыления решена.

ВОПРОС: Чем терминал по проекту отличается от существующих терминалов на Дальнем Востоке?

ОТВЕТ: От существующих терминалов проектируемый терминал отличается использованием опыта указанных терминалов, как следствие, иной концепцией размещению объектов терминала, использованием рельефа, комбинированного подхода к проблеме пылеобразования и, естественно, использованием современного погрузо -разгрузочного оборудования, учитывающего последние наработки производителей-поставщиков.

Рогачев Л., Тихоокеанский институт ДВО РАН

ВОПРОС: Проводилось ли информирование общественности и жителей, а также обсуждения с общественностью на этапах:

- предварительной оценки воздействия на окружающую среду;

- составления технического задания на проведение ОВОС? (раздел III, п. 4.6. Приказа ГК РФ по охране окружающей среды от 16 мая 2000 года № 372)

ОТВЕТ: Информирование общественности и других участников оценки воздействия на окружающую среду осуществлено заказчиком путем публикации информации:

- в официальном издании федеральных органов исполнительной власти – «Российская газета», опубликовано в № 69 от 27 марта 2014 г.,

- в официальном издании органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации – «Приморская газета», опубликовано в № 33 от 28 марта 2014 г.

- в официальном издании органов местного самоуправления – газета «Взморье», опубликовано в № 12 от 27 марта 2014 г.,

- на интернет-сайте администрации Шкотовского муниципального района с 28 апреля 2014 г..

ВОПРОС: Каким образом обеспечивалось участие общественности в намечаемой хозяйственной деятельности, и как она привлекалась к процессу проведения оценки воздействия на окружающую среду (на предварительных этапах этого процесса)? (см. п. 2.5. Приказа от 16 мая 2000 года № 372)?

ОТВЕТ: Участие общественности в обсуждении намечаемой хозяйственной деятельности обеспечивалось информированием – см. выше, и привлечением общественности к обсуждению проекта, предоставление общественности возможности задать любые вопросы о проекте с последующим опубликованием ответов на них. Все замечания и предложения общественности оформлены в установленном законом порядке, учитываются Заказчиком проекта, и будут также представлены при проведении государственной экологической экспертизы.

ВОПРОС: Рассматривались ли при проведении оценки воздействия на окружающую среду альтернативные варианты строительства терминала и его конструктивное исполнение (применяемые технологии) для снижения влияния на ОС при достижении цели намечаемой хозяйственной деятельности (п. 2.4. Приказа от 16 мая 2000 года № 372)?

Ответ:При проектировании заказчиком и проектировщиком прорабатываются различные варианты исполнения объекта и его размещения. С учетом всех особенностей объекта: его расположение, габариты, объемы перевалки, а также с учетом решений и согласований, получаемых от контролирующих органов, оптимальным для данного терминала является применение закрытых транспортных линий при открытом складе, снабженном ветрогасящими экранами и мощным пылеподавлением с применением оборотной воды и других технических, технологических и организационных мероприятий, позволяющих обеспечить воздействие на окружающую среду такое же минимальное, как и при полностью закрытом складе.

ВОПРОС: Какова, в соответствии с расчётами ОВОС, санитарно-защитная зона распространения угольной пыли?

ОТВЕТ: Нормативная ширина СЗЗ для данного объекта – 500 м. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов. Новая редакция». (Химические производства Класс II – санитарно-защитная зона 500 м. Предприятия по переработке каменного угля и продуктов на его основе (каменноугольного пека, смол и др.)).

В пределах указанной территории отсутствуют объекты которые не могут находится в границах СЗЗ и требует выноса за границы СЗЗ. Указанный размер СЗЗ достаточен для настоящего объекта, что подтверждено проведенными работами. На местности расстояние от границы объекта до ближайшей жилой застройки 3700 м (п. Шкотово).

Материалы, обосновывающие размер СЗЗ для данного объекта, будут направлены в Роспотребнадзор, для получения соответствующего заключения.

Раков Владимир Александрович, Член Общественного экспертного совета по экологической безопасности, сохранению окружающей среды и воспроизводству биологических ресурсов в Приморского края

ВОПРОС: Учтено ли в ОВОС, что расположенный на широком пирсе открытый угольный склад, вынесенный таким образом в море, не оставит в бухтах Теляковско-го, Суходол чистого морского дна, пригодного для развития хозяйств марикультуры, и планов создания в этом районе рыбопромышленного комплекса?

ОТВЕТ:Угольный склад располагается не на пирсе, а на берегу, на расстоянии 500 метров от берега. Соответственно, склад не вынесен в море. Загрузка судов осуществляется судопогрузочной машиной через специальное устройство (телескопический рукав) вовнутрь трюма. Для предотвращения пыли в технические требования на поставку оборудования заложено применение системы водного дисперсного орошения (пылеподавления), специальной конструкции каскадного типа рукава и закрытие трюма в период погрузки. Поэтому рассыпание (просыпание) угля по акватории, которое могло быть возможным при применении погрузки с использованием грейферов или иной ковшовой техники, в данном случае исключено.

ВОПРОС: В результате функционирования предлагаемого терминала рыбопромысловые участки № 36, 37 и 38, относящиеся к водоемам высшей категории рыбохо-зяйственного водопользования, будут выведены из строя?

ОТВЕТ: В настоящее время в районе расположения гидротехнических сооружений нет рыбопромысловых участков.

ВОПРОС: Промышленный и любительский лов рыб, беспозвоночных и водорослей в зоне прямого воздействия терминала будет невозможен, а на прилегающей к нему акватории будет снижен продукционный потенциал, и сохранившиеся водные биологические ресурсы будут накапливать загрязнения?

ОТВЕТ: Промышленный лов рыбы в районе расположения комплекса не осуществляется.

Промышленный, а тем более любительский лов рыб, беспозвоночных и водорослей в Уссурийском заливе никоим образом не зависит от деятельности терминала. Естественно, из соображений безопасности с гидротехнических сооружений терминала, а также с территории комплекса, лов рыбы осуществляться не будет.

ВОПРОС: При строительстве и эксплуатации угольного терминала в бухте Теляков-ского будут уничтожены места обитания редких и находящихся под угрозой исчезновения морские гидробионты (беспозвоночные и рыбы), в том числе включенные в Красные книги Российской Федерации и Приморского края?

ОТВЕТ: При строительстве и эксплуатации угольного терминала в бухте Теляков-ского не будут уничтожены места обитания редких и находящихся под угрозой исчезновения морских гидробионтов, поскольку основное гидротехническое сооружение создается на сваях, площадь дна, занимаемая сваями, пренебрежимо мала. Таким образом, создание причальных сооружений не приводит к безвозвратному отторжению части акватории.

ВОПРОС: Северная часть Уссурийского залива потеряет свою туристическую привлекательность или рекреационные ресурсы, а при разносе течениями угольной пыли по акватории могут быть загрязнены пляжные зоны в бухтах залива?

ОТВЕТ: Место расположения объекта – территория, занятая до недавнего времени объектом Министерства обороны, поэтому вопрос о снижении ее туристической привлекательности беспочвенен. Смотри ответ на вопрос выше.

Члены общественной палаты ЗАТО г. Большой Камень и жители города: Недвига М.Л., Яговцева Л.А., Валевахина В.А., Рожко Т.И., Шевякова М.В.

ВОПРОС: Где зарегистрированы предприятия:

- по строительству терминала?

- по эксплуатации терминала?

ОТВЕТ: Общество с ограниченной ответственностью «Морской порт «Суходол», являясь заказчиком проекта и организацией, эксплуатирующей будущий терминал, зарегистрировано по адресу: 692821, Приморский край, Шкотовский район, с. Рома-новка, ул.Ленинская, д. 56.

Дата регистрации 04 декабря 2012 года. Орган регистрации: Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 1 по Приморскому краю

ВОПРОС: Какое количество рабочих мест предусмотрено в целом, и какие профессии необходимы конкретно:

- по строительству терминала?

- по эксплуатации терминала?

Из числа жителей Шкотовского района:

- по строительству терминала?

- по эксплуатации терминала?

ОТВЕТ: Численность персонала только на терминале составляет около 700 человек, на железнодорожной станции – около 200 человек. Необходимы работники на погрузо-разгрузочные работы, в отдел капитального строительства, на ж/д транспорт, в службу механизации, в производственную службу, административно-хозяйственную и т.д.

ВОПРОС: Будет ли применяться вахтовый метод обеспечения рабочей силы, каком количестве, и по каким профессиям:

- по строительству терминала?

- по эксплуатации терминала?

ОТВЕТ: Заказчик не планирует применение вахтового метода.

ВОПРОС: Почему до настоящего времени не ведется работа по подготовке кадров, на базе образовательных учреждений – института, колледжа, лицея, центра занятости населения?

ОТВЕТ: Проектная документация должна пройти установленные законодательством процедуры согласования, государственную экологическую и главную государственную экспертизы в Москве, получить разрешение на строительство терминала и гидротехнических сооружений. С началом строительства терминала планируется разработка мероприятий по кадровому обеспечению порта в период эксплуатации.

ВОПРОС: На какое количество лет рассчитан период работы терминала?

ОТВЕТ: В связи с возможностью реконструкции и капитального ремонта, срок службы терминала не ограничен.

ВОПРОС: Какую площадь и на каких условиях планируется передать вам для работы?

ОТВЕТ: Окончательно площадь терминала будет определена после начала строительства, а форма владения: собственность или аренда, – после завершения строительства.

ВОПРОС: Какое количество донного грунта планируется вынуть на поверхность?

ОТВЕТ: В соответствии с Федеральным законом от 31.07.98 № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» донный грунт на поверхность не вынимается.

ВОПРОС: Где и как будут подготовлена площадка под его хранение (захоронение)? Какую площадь она будет занимать? Как рекультивирована?

ОТВЕТ: Грунт размещается в море, согласно требованиям Федерального закона от 31.07.98 № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации».

ВОПРОС: На сколько километров в глубину бухты залива будет продвинута транспортная лента по загрузке угля? Как она будет закрыта, чтобы пыль и куски угля не оседали на дне залива и не распространялись воздухе?

ОТВЕТ: Транспортная лента по загрузке угля закрыта штатным образом, в соответствии с проектными решениями. Длина транспортной ленты, уходящей вглубь бухты, составляет 1 км. Закрытая транспортная лента полностью исключает просыпание угля в море и распространение пыли по воздуху.

ВОПРОС: В Уссурийском заливе имеется:

- уникальная флора и фауна, не только в стране, но и в мире, – имеется вид моллюска, которому миллион лет,
– нерестовые реки, куда тысячи лет заходит рыба, – как планируется это сохранить? Нарушение донного грунта исключает сохранность этого уникального достояния планеты.

ОТВЕТ: Нарушение донного грунта является временным явлением. Планктон восстанавливается достаточно быстро, а бентос – в течение 3 лет. Массового нереста особо ценных видов в данном районе нет. Возможный урон компенсируется в установленном порядке и в соответствии с действующим законодательством.

ВОПРОС: Каким образом будет исключено попадание продуктов жизнедеятельности судов, идущих под погрузку?

ОТВЕТ: Законодательством запрещен сброс с судов продуктов жизнедеятельности в акваторию, и судовладелец несет ответственность за подобные действия.

ВОПРОС: Какая площадь будет постоянно занята угольным складом? Как она будет закрыта от попадания пыли в воздух? Это должно быть полностью закрытым помещением, а не только пункт перевалки?

ОТВЕТ: Площадь, занятая складами угля, около 27 га. На площадках предусмотрены системы пылеподавления водой, устройство пылеветрозащитных стен и т.д. Смотри ответ выше.

ВОПРОС: Насколько качественно будут оборудованы вагоны, транспортирующие уголь, от попадания угольной пыли в воздух?

ОТВЕТ: Стандартными вагонами для транспортировки любых насыпных грузов являются полувагоны. Существуют требования по объемной загрузке вагонов, за выполнением которых следит ОАО «РЖД».

ВОПРОС: Водное опыление угля: артезианская вода – это стратегический жизненный запас для населения территории настоящих и будущих поколений. Мы останемся без него? Наши реки маловодные. Реально просматривается угроза того, что в бухту она попадать не будет?

ОТВЕТ: Пылеподавление осуществляется водой, собранной с территории, поступающей от атмосферных осадков. Используемая вода для орошения угля будет являться оборотной, то есть, будет использоваться в замкнутом цикле, без ее сливания в акваторию или в почву. Реки и подземные воды для обеспечения пылеподавления не используются.

ВОПРОС: Уссурийский залив – уникальное место отдыха жителей Владивостока, Артёма, Большого Камня и всего Приморского края, здесь располагается Всероссийский детский оздоровительный центр «Океан», где отдыхают дети из зарубежных стран.

ОТВЕТ: До Всероссийского детского центра «Океан» через Уссурийский залив – не менее 10 км.

Комплекс технических, технологических и организационных мероприятий предусмотренных в проекте, исключает создание дискомфорта для отдыха жителей края. Что касается побережья бухты Теляковского, где планируется разместить терминал, то она длительное время использовалось военными, в связи с чем утратила преимущества для туризма и отдыха.

Яговцева Любовь Алексеевна

ВОПРОС: Провести общественные обсуждения по всем трансграничным территориям, в частности, г. Владивосток, г. Большой Камень, г. Артем, п.Шкотово, для соблюдения экологических прав граждан, проживающих на территории.

ОТВЕТ: Общественность проинформирована о проведении общественных обсуждений. Информация о месте и сроках их проведения приведена в официальных изданиях федеральных органов исполнительной власти (для объектов экспертизы федерального уровня), в официальных изданиях органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления, на территории которых намечается реализация объекта государственной экологической экспертизы. Заинтересованная общественность могла участвовать в мероприятиях по общественным обсуждениям.

Организаторы общественных обсуждений от 12.05.2014 г.. не вводили никаких ограничений для участия в них любых заинтересованных лиц, в т.ч. для жителей трансграничных территорий и поселений и остального населения Российской Федерации.

Новосельцев Евгений Михайлович

ВОПРОС: Почему отсутствуют разделы, в частности, расчеты санитарно-защитных зон?

ОТВЕТ: Разработанные разделы в представленных на обсуждения документах присутствуют и продемонстрированы автору вопроса лично, до завершения общественных обсуждений. К сожалению, вопрос автором не был снят.

Хромов Никита Валерьевич

ВОПРОС: Проводился ли анализ воздействия на экологию угольного терминала п. Восточный, Находка (Врангель)?

ОТВЕТ: Анализ по проекту по окружающей среде не проводился в связи с тем, что нет правовой основы для таких действий. Опыт эксплуатации учитывался, что нашло отражение в мероприятиях по защите окружающей среды.

ВОПРОС: Какие приняты меры и учтены ли эти воздействия (результаты) при строительстве данного проекта?

ОТВЕТ: Смотри ответы выше.

Шинеленко Павел Иванович

ВОПРОС: Сегодняшний доклад – это обсуждения или слушания? Слушания должны быть проведены во всех районах Шкотовского района.

ОТВЕТ: Общественные обсуждения организованы и проводятся в строгом соответствии ст. 14 ФЗ № 174-фз. В перечень представленных документов входят материалы обсуждений. Организаторы общественных обсуждений от 12.05.2014 г.. не вводили никаких ограничений для участия в них любых заинтересованных лиц, в т.ч. для жителей трансграничных территорий и поселений.

Матунова Анна Викторовна

ВОПРОС: Будут ли разработаны проекты защиты окружающей среды с учетом подходов судов для экспорта угля.

ОТВЕТ: Проект защиты окружающей среды будет разработан в соответствии с действующим законодательством.

ВОПРОС: Привлечь здравоохранение для защиты здоровья жителей.

ОТВЕТ: Принимается, если это потребуется.

ВОПРОС: Меры пожарной безопасности при хранении угля (проекты).

ОТВЕТ: Да, в составе проекта разрабатываются тома «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности» и «Декларация пожарной безопасности».

Ремизова Тамара Иннокентьевна

ВОПРОС: Почему данный порт строится в с. Романовка в бухте Теляковского, а не в Славянке, в г. Находка, г. Владивосток?

ОТВЕТ: Порт планируется строить в 10 км от с. Романовка в бухте Теляковского.

При размещении терминала учитывались: проработки ФГУП «Росморпорт» по определению потенциальных мест для размещения терминальных мощностей, пред-проектные проработки Заказчика, назначение земель, высвобождаемых Министерством обороны, удаленность от населенных пунктов, мнение жителей по размещению угольных терминалов у населенных пунктов, а также дефицит работы после закрытия военных городков.



Комментарии

XHTML: Вы можете использовать html теги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>


Почтовый адрес редакции: 692802, Приморский край, г.Большой Камень, ул. Ленина, 13.